加密货币近日显著波动,因而导致全球股市亦受影响而显著波动。由于Bitcoin已发展成为全球五大市值的投资产品,所以当其价格出现大幅波动的时候,全球股市亦受牵连,其实亦属正常,不过由于全球市场对于加密货币的贷款不会太多,所以爆仓而引发的系统性风险其实不高,所以股市的波动只会短暂,投资者亦不用太过担心。其实中原建业的业绩贡献在原建业地产体系中占比并不高,而且由于中原建业过往在建业地产总的业绩贡献占比并不算太高,而且发展较为晚近,因此大部分券商财务模型中并没有计及轻资产部分资产及收入贡献,导致该部分市场价值未能充分体现,而这也是建业地产决定分拆中原建业上市的重要原因之一。而随著建业地产在除权日前后股价的大幅波动,显示出投资者对中原建业前景的看好,但这也同时导致了建业地产股价的严重低估,主要原因是建业地产每股资产净值约为20港元,按照资产净值折让75%估算,建业地产股票目标价应为5.23港元,现价绝对值得趁低吸纳。
收入
-
《陆言堂-陈永陆》加密货币短期波动大风险高,散户投资者要注意
-
拨备缓解推动盈利向上 银行板块午后拉升
-
浮亏最高40%!上市银行溢价定增挣钱太难 谁该背锅?
近期,华夏银行抛出的200亿元定增方案被广泛关注。根据公告,该行拟发行股份不超过15亿股,以此估算,每股发行价格或为13.33元,而定增预案发布当日,华夏银行收盘价为6.35元。该研报同时指出,当前时点是新一轮业绩和估值分化的起点,头部银行将进入新型增长阶段,表现为利润增长保持在10%~20%,非息收入占比接近50%,以净资产收益率(ROE)为代表的盈利能力继续提高至20%以上。此外,损益表的重构将带来头部银行估值体系由市净率(P/B)估值到市盈率(P/E)估值的切换。
2021-05-20 00:47:00 溢价 发行 认购 上市 分化 价格 东瑞股份 炬申股份 大中矿业 盛航股份 依依股份
-
多机构突击入股对赌清研环境创业板IPO 谁在分食盛宴?
-
产品单一、销售费用占营收近一半 恒安药业拟登陆创业板
5月20日,资本邦了解到,湖北恒安芙林药业股份有限公司(以下简称“恒安药业”)创业板IPO已获深交所受理,此次发行上市保荐机构为天风证券。2018年至2020年,恒安药业实现营业收入分别为2.03亿元、2.56亿元、2.84亿元;同期实现归属于母公司所有者的净利润分别为4060.04万元、5073.69万元、5892.53万元。对于毛利率高的问题,恒安药业表示公司此次发行上市还有毛利率下降风险,未来公司若受宏观环境、国家政策或法规调整影响,以及市场竞争加剧,可能导致公司主要产品市场价格下调,此外,若原材料价格上涨、人力成本上升或设备能耗投入增加等,公司毛利率存在下降的风险,进而可能影响公司盈利水平。
-
【业绩会直击】京东集团第一季度净收入2032亿元 同比增长39%
2021年第一季度,京东集团净收入为2032亿元人民币,同比增长39%;净服务收入增长至279亿元人民币,同比大增73%,其中物流及其他服务收入同比增长超过109%。截至2021年3月31日,京东过去12个月的活跃购买用户数近5亿,较2020年第一季度末大幅净增了1.12亿,创历史最大同期增幅。 2021年第一季度,京东集团净收入为2032亿元人民币,同比增长39%;净服务收入增长至279亿元人民币,同比大增73%,其中物流及其他服务收入同比增长超过109%。截至2021年3月31日,京东过去12个月的活跃购买用户数近5亿,较2020年第一季度末大幅净增了1.12亿,创历史最大同期增幅。
-
中金公司:汽车行业估值体系正在发生变更 软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准
中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。
-
中金公司:汽车行业估值体系正在发生变更
钛媒体5月19日消息,中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。钛媒体5月19日消息,中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。
-
斥资28亿 陈光明旗下基金为何狂追中国移动?可能与这组数据有关
-
京东集团2021年一季度净收入同比增长39% 活跃用户近5亿
-
再抛减持计划!国家大基金三天两次出手 这次目标是A股芯片封测龙头