6月6日晚间,沪深两市多家上市公司发布公告,以下是重要公告汇总。远兴能源:预计上半年盈利11.5亿元-12.5亿元大幅扭亏远兴能源(000683)6月6日晚间公告,预计2021年上半年实现盈利11.5亿元-12.5亿元,去年同期亏损7743万元*ST同洲(002052)6月6日晚间公告,公司股票将于6月7日开市起停牌一天,并将于6月8日开市起复牌并撤销“退市风险警示”,同时将被实施其他风险警示。公司股票简称将变更为“ST同洲”,股票交易的日涨跌幅限制仍为5%。
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6月6日晚间沪深上市公司重大事项公告最新快递
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ST天雁:6月4日起撤销其他风险警示
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5月21日异动股点评:热钱转向“盐湖提锂” 盘点四牛与四熊
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年报问询三类问题最难答 ST一族成延迟回复“重灾区”
据上证报资讯初步统计,进入5月以来,已有50家左右上市公司发布延期回复年报问询函的公告。其中,大部分上市公司在历经延期后已经完成回复,少数上市公司则至今尚未回复。公告显示,爱迪教育计划出售旗下上海澳展投资咨询有限公司,以变现资金支付上述退款,但直到2020年11月底,上述资产仍未售出。2021年初,*ST勤上在公告中称,“由于旧方案退款周期较长,爱迪资产变现筹款需要时间,若爱迪不能按期退款,将可能导致公司计提巨额坏账”,因此将交易方案变更为爱迪教育向公司转让其持有的上海澳展100%股权、6.49亿元债权以及分期向公司支付现金1.2亿元,用于抵偿7.9亿元预付投资款。
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中金公司:汽车行业估值体系正在发生变更
钛媒体5月19日消息,中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。钛媒体5月19日消息,中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。
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中金公司:汽车行业估值体系正在发生变更 软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准
中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。中金公司研报认为,汽车行业的估值体系正在发生变更:硬件端和制造端的利润将维持合理但较低水平,软件利润和服务收入将成为新时代的估值锚准,但我们与市场最大的不同,是认为自动驾驶收费或不长久,车企盈利模式转向“渠道费”。长期以来汽车行业依赖新车硬件获取利润,但近期车载软件收费带来了收入结构的改变,盈利模式从新车销售转向保有量收费。